Elektromobilio įkrovimas namuose netrukus gali tapti panašus į belaidį išmaniojo telefono įkrovimą. „Porsche“ pradeda siūlyti „Porsche Wireless Charging“ sistemą, leidžiančią naująjį „Cayenne Electric“ įkrauti neprijungiant jokio laido. Vairuotojui tereikia automobilį pastatyti virš specialios grindyse įrengtos plokštės.
Svarbiausia, kad tai nebėra vien koncepcija ar laboratorijoje demonstruojamas prototipas. 2026 m. rugsėjį „Porsche“ paskelbė, kad belaidžio įkrovimo sistemos komponentus jau galima užsisakyti Vokietijoje ir kitose Europos rinkose. Vėliau technologiją numatyta palaipsniui pasiūlyti ir kituose pasaulio regionuose.
Iki 11 kW be jokio kabelio
„Porsche Wireless Charging“ veikia indukcijos principu. Stovėjimo vietoje įrengiama speciali plokštė, o automobilio dugne sumontuojamas energiją priimantis modulis.
Atvykus namo vairuotojui nereikia išlipti, atidaryti įkrovimo lizdo ir prijungti kabelio. Pakanka „Cayenne Electric“ pastatyti reikiamoje vietoje virš plokštės. Automobiliui pasiekus tinkamą poziciją ir įjungus stovėjimo stabdį, įkrovimas pradedamas automatiškai.
Didžiausia belaidžio įkrovimo galia siekia 11 kW, todėl pagal galią ši sistema prilygsta daugeliui įprastų trifazių namų AC įkrovimo stotelių.
Dar įdomesnis efektyvumas. „Porsche“ nurodo, kad energijos perdavimo efektyvumas siekia maždaug 90 proc., nepaisant to, kad tarp grindų plokštės ir automobilio imtuvo lieka oro tarpas.
Energija perduodama per 12–18 cm atstumą
„Cayenne Electric“ imtuvas sumontuotas automobilio dugne tarp priekinių ratų. Energija perduodama tarp grindų plokštės ir automobilio imtuvo esant maždaug 12–18 cm atstumui.
Sistema sukurta taip, kad automobilio nebūtina pastatyti milimetrų tikslumu. „Porsche“ inžinierių teigimu, programinė įranga gali kompensuoti tam tikrą siųstuvo ir imtuvo nesutapimą. Maždaug iki 10 cm nukrypimas neturėtų trukdyti sistemai veikti.
Tiksliai pastatyti automobilį padeda ir jo kameros. „Surround View“ sistemoje pateikiamas specialus vaizdas, padedantis vairuotojui „Cayenne Electric“ pozicionuoti virš įkrovimo plokštės.
Nereikia net atskiros „Wallbox“ stotelės
Vienas įdomiausių „Porsche“ sprendimo aspektų yra vadinamoji „one-box“ konstrukcija.
Įprastai namuose montuojama elektromobilio įkrovimo stotelė turi atskirą ant sienos tvirtinamą įrenginį ir kabelį. „Porsche“ atveju reikalinga elektronika integruota į ant žemės montuojamą įkrovimo plokštę.
Todėl papildomo ant sienos montuojamo „Wallbox“ ar atskiro valdymo įrenginio nereikia.
Be to, grindų plokštė yra atspari oro sąlygoms, todėl ją galima montuoti ne tik garaže, bet ir lauke esančioje automobilio stovėjimo vietoje.
O kas nutiks, jeigu ant plokštės atsiguls katė?
Belaidis kelių kilovatų galios energijos perdavimas natūraliai kelia klausimų dėl saugumo. Todėl „Porsche“ į sistemą integravo keletą apsaugos mechanizmų.
Įkrovimo plokštė gali aptikti pašalinius objektus ir judėjimą. Jei ant jos atsiranda metalinis daiktas, kuris galėtų pradėti kaisti, įkrovimas sustabdomas.
Sistema taip pat reaguoja į gyvus objektus. Pavyzdžiui, jeigu prie automobilio ar įkrovimo plokštės priartėtų gyvūnas, energijos perdavimas gali būti automatiškai nutrauktas.
Įkrovimas atnaujinamas tik tada, kai sistema nustato, kad procesą galima tęsti saugiai.
Valdymas per „My Porsche“
Belaidis įkrovimas integruotas ir į „My Porsche“ programėlę.
Joje vairuotojas gali stebėti įkrovimo procesą bei naudotis funkcijomis, kurios jau pažįstamos naudojant įprastą AC įkrovimą. Galima nustatyti norimą įkrovimo laiką bei suplanuoti automobilio salono pašildymą arba atvėsinimą prieš kelionę.
Todėl kasdienis scenarijus gali būti itin paprastas: vakare grįžtate namo, pastatote automobilį į įprastą jo vietą ir nueinate į namus. Automobilis pasirūpina likusia proceso dalimi.
Kodėl 11 kW, o ne daugiau?
11 kW gali neatrodyti įspūdingai šalia šimtus kilovatų pasiekiančio greitojo DC įkrovimo, tačiau šios technologijos paskirtis visiškai kitokia.
Belaidis „Porsche“ sprendimas pirmiausia skirtas įkrovimui namuose arba vietose, kur automobilis stovi kelias valandas.
Pats „Cayenne Electric“ greitojo įkrovimo stotelėse gali priimti iki 400 kW DC galią ir idealiomis sąlygomis bateriją nuo 10 iki 80 proc. įkrauti greičiau nei per 16 minučių.
Tačiau grįžus namo tokios galios nereikia. Jei automobilis stovės visą naktį, 11 kW AC įkrovimas daugeliui vairuotojų yra daugiau nei pakankamas.
Belaidis įkrovimas gali pakeisti mūsų įpročius
Pati indukcinio elektromobilių įkrovimo idėja nėra nauja. Įvairūs gamintojai ir technologijų bendrovės ją demonstravo jau ne vienerius metus. Tačiau „Porsche“ žingsnis įdomus tuo, kad technologija pereina iš demonstracinių projektų į realiai klientams siūlomą automobilio įrangą.
„Cayenne Electric“ tapo pirmuoju „Porsche“ modeliu, kuriam siūloma tokia sistema.
Tai gali atrodyti kaip nedidelis patogumo patobulinimas, tačiau ilgainiui automatinis įkrovimas gali tapti gerokai svarbesnis.
Elektromobiliui vis dažniau tampant išmaniosios energetikos sistemos dalimi, vairuotojui gali apskritai nebereikėti galvoti apie jo įkrovimą. Automobilis pastatomas stovėjimo vietoje, sistema jį atpažįsta, o energijos papildymas vyksta automatiškai pagal nustatytą grafiką.
Kol kas tam vis dar reikalinga speciali grindų plokštė ir atitinkama automobilio įranga. Tačiau „Porsche Wireless Charging“ parodo, kaip ateityje gali atrodyti kasdienis elektromobilio naudojimas.
O kaip kaina?
Kiek žinau, šiuo metu visa bendra sistema kainuoja apie 7000 Eurų.
