„Mercedes-AMG“ pristato naująjį „CLA 45 4MATIC+“ – kompaktišką elektrinį sportinį modelį, kuriame gamintojas siekia suderinti itin aukštą našumą, ilgą nuvažiuojamą atstumą ir greitą įkrovimą. Automobilis išsiskiria ne tik 680 AG galia, bet ir visiškai nauja elektros pavaros koncepcija, 800 voltų architektūra bei pažangia visų varančiųjų ratų sistema.
Naujasis „CLA 45 4MATIC+“ jau užsakomas Vokietijoje. Modelis siūlomas tiek kaip sedanas, tiek kaip „Shooting Brake“ versija.
680 AG ir net 1 759 Nm
Pagrindinis naujojo „AMG CLA 45“ akcentas – jo elektrinė pavara. Automobilyje naudojami trys ašinės tėkmės (axial-flux) elektros varikliai, kurių bendra sistemos galia siekia net 500 kW, arba 680 AG.
Maksimalus sukimo momentas siekia net 1 759 Nm. Tokie skaičiai leidžia automobiliui nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti vos per 2,7 sekundės.
Gamintojas pabrėžia, kad šios pavaros pagrindas – ne vien didelė galia. Trys tarpusavyje nepriklausomi varikliai leidžia gerokai lanksčiau valdyti automobilio elgesį kelyje ir paskirstyti sukimo momentą tarp skirtingų ratų.
Tai ypač svarbu sportiškam elektromobiliui, nes elektrinė pavara suteikia galimybę itin greitai ir tiksliai keisti sukimo momento paskirstymą.
Naujos kartos „AMG Performance 4MATIC+“
Naujasis „CLA 45“ naudoja visiškai kintamą „AMG Performance 4MATIC+“ visų varančiųjų ratų sistemą.
Skirtingai nuo paprastesnių elektrinių pavarų, čia kiekvienas iš trijų variklių atlieka savo vaidmenį. Sistema gali lanksčiai paskirstyti galią tarp priekinės ir galinės ašies, o galinėje ašyje sukimo momentas gali būti individualiai paskirstomas tarp kairiojo ir dešiniojo rato.
Ši funkcija, vadinama „Torque Vectoring“, leidžia dar tiksliau kontroliuoti automobilį posūkiuose bei dinamiškai keičiantis sukibimo sąlygoms.
Todėl „CLA 45“ sukurtas ne tik maksimaliam pagreičiui tiesiojoje. Jo elektros pavara yra svarbi ir automobilio valdymui bei vairavimo pojūčiui.
800 voltų architektūra – ne vien dėl greitesnio įkrovimo
Vienas svarbiausių naujojo modelio technologinių elementų yra 800 V elektros architektūra.
Aukštesnė įtampa leidžia efektyviau perduoti didelį elektros energijos kiekį, todėl tampa įmanoma derinti didelę pavaros galią su sparčiu baterijos įkrovimu.
„Mercedes-AMG“ nurodo, kad „CLA 45“ bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti vos per 22 minutes, naudojant tam tinkamą didelės galios greitojo įkrovimo stotelę.
Tai ypač aktualu sportiniam elektromobiliui, nes didelė galia ir dinamiškas vairavimas paprastai kelia didesnius reikalavimus energijos sistemai.
Daugiau nei 670 kilometrų vienu įkrovimu
Nors „CLA 45“ orientuotas į našumą, gamintojas nepamiršo ir kasdienio naudojimo.
Sedano versijai deklaruojamas daugiau nei 670 kilometrų nuvažiuojamas atstumas. Tai reiškia, kad automobilis bando išvengti tradicinės dilemos tarp sportinio charakterio ir praktiškumo.
Gamintojo pateikiami energijos suvartojimo rodikliai:
„CLA 45 4MATIC+“ sedanas: 16,5–18,7 kWh/100 km;
„CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake“: 17,4–19,6 kWh/100 km.
AMG važiuoklė pritaikyta dideliam našumui
Didelė elektros variklių galia pati savaime negarantuoja gero sportinio automobilio valdymo. Todėl „Mercedes-AMG“ daug dėmesio skyrė važiuoklei.
„CLA 45“ komplektuojamas su „AMG RIDE CONTROL“ važiuokle, naudojančia plienines spyruokles ir adaptyvius trijų krypčių reguliuojamus amortizatorius.
Gamintojo teigimu, buvo iš esmės patobulinti ratų geometrijos bei važiuoklės komponentai, spyruoklės ir amortizavimo elementai. Tikslas – padidinti maksimalią šoninę apkrovą ir kartu išlaikyti automobilį lengviau kontroliuojamą važiuojant ties valdymo riba.
Tai svarbi detalė elektromobilių pasaulyje, kuriame didelė baterija dažnai reiškia didesnę automobilio masę. Sportiniame modelyje važiuoklė turi sugebėti suvaldyti ne tik didelę galią, bet ir visą automobilio dinamiką.
Aktyvi aerodinamika padeda ir greičiui, ir efektyvumui
Dar vienas įdomus „CLA 45“ sprendimas – aktyvi aerodinamika.
Sedano galinis spoileris gali keisti savo padėtį priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo arba vairuotojo nustatymų. Skirtingos spoilerio padėtys leidžia pasirinkti tarp mažesnio oro pasipriešinimo ir didesnės prispaudžiamosios jėgos.
Tai reiškia, kad aerodinaminiai elementai nėra skirti vien automobilio išvaizdai.
Važiuojant ekonomiškiau, sistema gali būti orientuota į mažesnį oro pasipriešinimą, o važiuojant dideliu greičiu ar sportiniu režimu – į didesnį stabilumą.
„Shooting Brake“ versijoje panašią funkciją atlieka stogo gale esantis spoileris. Priekinėje dalyje taip pat naudojamos patobulintos aktyvios aušinimo angos, kurios gali likti uždarytos važiuojant didesniu greičiu ir atsiverti tada, kai automobiliui reikia daugiau aušinimo oro.
Nürburgringo rekordas
Kad naujasis „CLA 45“ nėra vien galingas elektromobilis su įspūdingais techniniais skaičiais, rodo ir jo pasirodymas Nürburgringo Nordschleife trasoje.
„Mercedes-AMG“ nurodo, kad automobilis trasą įveikė per 7:32.070 min. ir taip pasiekė segmento rekordą.
Tai ypač reikšminga vertinant automobilį kaip sportinį modelį. Nürburgringas gamintojams tapo viena svarbiausių vietų, kur galima realiomis sudėtingomis sąlygomis išbandyti važiuoklę, stabdžius, pavaros valdymą, aerodinamiką ir bendrą automobilio patvarumą.
Pagrindiniai skaičiai
„Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+“:
⚡ Galia – 500 kW / 680 AG
🔥 Maks. sukimo momentas – 1 759 Nm
🚀 0–100 km/h – 2,7 s
🔋 Nuvažiuojamas atstumas – daugiau nei 670 km (sedanas)
⚡ Elektros sistema – 800 V
🔌 10–80 % įkrovimas – 22 min.
🏁 Nürburgringo Nordschleife – 7:32.070 min.
🔄 Pavara – „AMG Performance 4MATIC+“
🏎️ Kėbulai – sedanas ir „Shooting Brake“
Naujasis „CLA 45 4MATIC+“ rodo, kad elektrinių automobilių evoliucija juda ne tik didesnio efektyvumo, bet ir vis sudėtingesnio vairavimo dinamikos valdymo kryptimi. Trys elektros varikliai, 800 V architektūra ir aktyvi aerodinamika leidžia viename automobilyje suderinti tai, kas anksčiau dažnai atrodė sunkiai suderinama: didelę galią, greitą įkrovimą, ilgą nuvažiuojamą atstumą ir sportinio automobilio charakterį.
