Elektromobilių savininkų Jungtinėje Karalystėje laukia reikšmingi pokyčiai. Šalies vyriausybė nusprendė įvesti naują mokestį, kuris bus skaičiuojamas pagal elektromobilių nuvažiuotą atstumą. Tai reiškia, kad kuo daugiau kilometrų elektromobilio savininkas nuvažiuos, tuo didesnį mokestį turės sumokėti valstybei.
Svarbu pabrėžti, kad naujasis mokestis dar negalioja – jis turėtų įsigalioti 2028 m. balandžio 1 dieną. Apie jo įvedimą paskelbta dar 2025 metų lapkritį, o 2026 metų liepą vyriausybė paskelbė išsamesnes įgyvendinimo taisykles ir teisės aktų projektus.
Kiek kainuos kiekvienas nuvažiuotas kilometras?
Naujasis mokestis vadinamas Electric Vehicle Excise Duty (eVED). Jis bus taikomas ne tik visiškai elektriniams automobiliams, bet ir iš tinklo įkraunamiems hibridams (PHEV).
Numatyti tokie tarifai:
- Visiškai elektriniams automobiliams – 3 pensai už mylią, arba maždaug 1,86 penso už kilometrą.
- Įkraunamiems hibridams – 1,5 penso už mylią, arba maždaug 0,93 penso už kilometrą.
Taigi, kiek papildomai reikės sumokėti elektromobilio savininkui, priklausys nuo metinės ridos.
Metinė rida Elektromobilis (BEV) Įkraunamas hibridas (PHEV)
5 000 km £93 £47
10 000 km £186 £93
15 000 km £280 £140
20 000 km £373 £186
30 000 km £559 £280
40 000 km £746 £373 - Sumos suapvalintos iki svarų sterlingų, apskaičiuotos pagal 2028 m. numatytus tarifus.
- Pavyzdžiui, elektromobilio savininkas, per metus nuvažiuojantis 20 tūkst. kilometrų, turės papildomai sumokėti apie 373 svarus sterlingų. Tai bus papildomos išlaidos, nepriklausomai nuo to, ar elektromobilis įkraunamas namuose, ar viešosiose įkrovimo stotelėse.
Kodėl Jungtinė Karalystė nusprendė apmokestinti elektromobilius?
Pagrindinė priežastis – mažėjančios valstybės pajamos iš benzino ir dyzelino akcizų.
Automobilių su vidaus degimo varikliais savininkai, pirkdami degalus, sumoka akcizą, kuris sudaro reikšmingą degalų kainos dalį. Elektromobilių vairuotojai tokio mokesčio nemoka, nes jų transporto priemonės nenaudoja benzino ar dyzelino.
Kuo daugiau gyventojų persėda į elektromobilius, tuo mažiau degalų parduodama ir tuo mažiau pajamų valstybė surenka iš akcizų.
Jungtinės Karalystės vyriausybės skaičiavimais, 2024–2025 finansiniais metais degalų akcizai į biudžetą atnešė apie 24 mlrd. svarų sterlingų. Prognozuojama, kad iki ketvirtojo dešimtmečio šios pajamos gali sumažėti maždaug perpus.
Todėl naujasis mokestis turėtų bent iš dalies kompensuoti mažėjančias pajamas.
Kaip bus nustatoma, kiek elektromobilis nuvažiavo?
Vienas įdomiausių naujos sistemos aspektų – kilometražo apskaita.
Jungtinės Karalystės valdžia neplanuoja reikalauti elektromobiliuose įrengti specialių GPS sekimo įrenginių.
Numatoma gerokai paprastesnė sistema. Elektromobilio savininkas kiekvienais metais turės deklaruoti prognozuojamą ridą ir pagal ją sumokėti mokestį iš anksto arba dalimis.
Metų pabaigoje faktinė rida bus palyginta su deklaruota. Jeigu automobilis nuvažiavo daugiau, reikės primokėti. Jeigu mažiau – susidariusi permoka bus įvertinta atliekant galutinį atsiskaitymą.
Automobilių odometrų parodymai bus tikrinami per periodines technines apžiūras (MOT), o naujesniems automobiliams numatomos atskiros ridos patikros.
Vyriausybė taip pat svarsto savanorišką automatinio duomenų perdavimo galimybę, naudojantis šiuolaikinių elektromobilių interneto ryšiu. Tokiu atveju vairuotojams nereikėtų kiekvieną kartą patiems pateikti duomenų.
Elektromobilių savininkai mokės du skirtingus mokesčius
Dar viena svarbi detalė – naujasis kilometražo mokestis nepakeis jau egzistuojančio metinio automobilio mokesčio (VED).
Nuo 2025 metų balandžio Jungtinėje Karalystėje elektromobiliams jau taikomas metinis transporto priemonės mokestis. 2026–2027 mokestiniais metais standartinis jo dydis yra 200 svarų sterlingų, nors konkreti suma priklauso nuo automobilio registracijos datos ir kitų aplinkybių.
Todėl, įsigaliojus naujai tvarkai, elektromobilių savininkams teks mokėti abu mokesčius.
Pavyzdžiui, jeigu standartinis metinis mokestis išliktų 200 svarų, o elektromobilis per metus nuvažiuotų 20 tūkst. kilometrų, bendra metinių mokesčių suma siektų apie 573 svarus sterlingų. Ir tai dar neįskaičiavus automobilio įkrovimo išlaidų.
Brangesniems elektromobiliams tam tikrais atvejais taikomas ir papildomas prabangių automobilių mokestis.
Ar mokestis galios ir užsienyje nuvažiuotiems kilometrams?
Taip. Pagal numatytą sistemą mokestis bus apskaičiuojamas pagal bendrą Jungtinėje Karalystėje registruoto automobilio ridą.
Tai reiškia, kad jeigu elektromobilio savininkas išvyks į Prancūziją, Vokietiją ar kitą Europos šalį, ten nuvažiuoti kilometrai taip pat pateks į bendrą apmokestinamą ridą.
Ar naujasis mokestis sumažins elektromobilių populiarumą?
Naujojo mokesčio įvedimas sulaukė skirtingų vertinimų.
Vyriausybė argumentuoja, kad elektromobilių savininkai taip pat naudojasi kelių infrastruktūra, todėl turėtų prisidėti prie valstybės pajamų pagal nuvažiuotą atstumą.
Be to, valdžios skaičiavimais, elektromobiliams taikomas 3 pensų už mylią tarifas bus maždaug perpus mažesnis už vidutinį degalų akcizo mokestį, tenkantį benzininių ar dyzelinių automobilių nuvažiuotai myliai.
Tačiau automobilių pramonės atstovai ir dalis vairuotojų nerimauja, kad papildomi mokesčiai gali sumažinti vieną pagrindinių elektromobilių privalumų – mažesnes eksploatacijos išlaidas.
Jungtinės Karalystės biudžeto priežiūros institucijos OBR vertinimu, naujasis mokestis didins bendras elektromobilio turėjimo išlaidas ir gali sumažinti jų paklausą, nors dalį poveikio turėtų kompensuoti valstybės subsidijos elektromobilių įsigijimui.
Ar panašaus mokesčio galime sulaukti Lietuvoje?
Jungtinės Karalystės sprendimas atskleidžia problemą, su kuria ateityje gali susidurti ir kitos Europos valstybės.
Didėjant elektromobilių skaičiui, mažėja benzino ir dyzelino suvartojimas, todėl ilgainiui valstybėms gali tekti ieškoti alternatyvių būdų surinkti pajamas, anksčiau gaunamas iš degalų akcizų.
Vienas galimų sprendimų – mokestis už nuvažiuotą atstumą, kuris teoriškai galėtų būti taikomas ne tik elektromobiliams, bet ir visoms transporto priemonėms.
Vis dėlto Jungtinės Karalystės sprendimas nereiškia, kad analogiškas mokestis bus įvestas ir Lietuvoje.
Jungtinės Karalystės pavyzdys kelia svarbų klausimą: ar ilgainiui elektromobiliai išliks tokie pat ekonomiškai patrauklūs, jeigu prie įkrovimo ir kitų eksploatacijos išlaidų prisidės papildomi mokesčiai už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą?
