„Volkswagen“ pristatė visiškai elektrinį „ID.3 GTI“ – galingiausią serijinį modelį per penkis GTI istorijos dešimtmečius. Galiniais ratais varomas elektromobilis išvysto 240 kW (326 AG) galią, pasiekia 545 Nm sukimo momentą ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,6 sekundės.
Pirmojo elektrinio GTI išankstinius užsakymus Europoje numatoma pradėti 2027 metų pradžioje. Kol kas „Volkswagen“ demonstruoja beveik serijinei gamybai paruoštą automobilį, todėl dalis paskelbtų techninių charakteristikų dar yra preliminarios.
Galingiausias GTI per 50 metų
Naujasis „ID.3 GTI“ pristatytas minint GTI istorijos 50-metį. Pirmasis „Golf GTI“ rinkoje pasirodė 1976 metais, o dabar legendinį trijų raidžių žymėjimą pirmą kartą gauna visiškai elektrinis serijinei gamybai ruošiamas „Volkswagen“.
Elektromobilio galinėje ašyje sumontuotas variklis išvysto 240 kW, arba 326 AG, ir 545 Nm sukimo momentą. Visa galia perduodama galiniams ratams. Tai reiškia, kad elektrinis GTI savo charakteriu skirsis nuo tradicinių priekiniais ratais varomų „Golf GTI“ modelių.
Gamintojo duomenimis, nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgės per 5,6 sekundės. Maksimalus greitis bus elektroniniu būdu apribotas iki 200 km/val.
Standartinėje įrangoje numatyta „Launch Control“ sistema, padedanti kuo efektyviau išnaudoti variklio galią startuojant iš vietos. Dinamišką valdymą turėtų užtikrinti žemas svorio centras, adaptyvi DCC sportinė važiuoklė ir tiesioginė progresyvioji vairo sistema.
79 kWh baterija ir iki 601 km nuvažiuojamas atstumas
„Volkswagen ID.3 GTI“ gaus 79 kWh naudingosios talpos bateriją. Prognozuojama, kad viena įkrova automobilis galės nuvažiuoti iki 601 kilometro. Preliminarios vidutinės elektros energijos sąnaudos siekia 14,5 kWh/100 km.
Greitojo įkrovimo stotelėje bateriją bus galima įkrauti iki 183 kW galia. Įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų, gamintojo skaičiavimu, užtruks maždaug 29 minutes.
Įdomu tai, kad „Volkswagen“ pranešime kol kas nenurodo, kokios įtampos elektros architektūrą – 400 ar 800 voltų – naudos naujasis modelis. Dėl to vien pagal paskelbtą maksimalią 183 kW įkrovimo galią architektūros tipo patikimai nustatyti negalima.
Automobilyje taip pat bus siūloma V2L funkcija, leidžianti iš pagrindinės baterijos tiekti elektros energiją išoriniams prietaisams. Tam bus naudojamas prie įkrovimo lizdo prijungiamas „PowerSocket“ adapteris. Pavyzdžiui, kelionės metu iš automobilio būtų galima įkrauti elektrinius dviračius ar maitinti kitą elektros įrangą.
Naujas GTI važiavimo režimas
Ant naujojo daugiafunkcio sportinio vairo bus įrengtas apšviestas GTI mygtukas. Jį paspaudus aktyvuojamas specialiai šiam modeliui sukurtas GTI važiavimo režimas. Be jo vairuotojas galės rinktis „Eco“, „Comfort“, „Sport“ ir „Individual“ programas.
Aktyvavus GTI režimą, sportiškiausiai sureguliuojama variklio reakcija, progresyvioji vairo sistema ir adaptyvi DCC važiuoklė. Kartu galima naudoti „Launch Control“ funkciją.
Salono foninis apšvietimas persijungia į raudoną spalvą, raudonai sumirksi „ID. Light“ šviesos juosta, o skaitmeninis prietaisų skydelis pateikia specialią GTI grafiką. Centrinę vietą jame užima galios indikatorius ir spidometras.
„Volkswagen“ nepamiršo ir emocinės dalies – GTI režimu salone atkuriamas vidaus degimo variklio garsas. Kol kas neatskleidžiama, ar vairuotojas šią funkciją galės visiškai išjungti arba keisti jos intensyvumą.
Dizainas primena pirmąjį „Golf GTI“
Nors naujasis modelis sukurtas atnaujinto „ID.3 Neo“ pagrindu, jį bus nesunku atpažinti iš tradicinių GTI dizaino elementų. Priekinėje dalyje montuojami „IQ.LIGHT“ matriciniai LED žibintai, juos jungianti skaidri šviesos juosta ir apšviestas „Volkswagen“ logotipas.
Virš šviesos juostos įkomponuota raudona horizontali linija – tiesioginė nuoroda į 1976 metų pirmojo „Golf GTI“ raudonai apvestas radiatoriaus groteles. Buferyje taip pat matomi vertikalūs LED elementai, juodos blizgios korio struktūros oro įsiurbimo angos ir raudonos sportiško dizaino detalės.
Standartinėje komplektacijoje numatyti nauji 20 colių „Wörthersee“ lengvojo lydinio ratlankiai. Jų pavadinimas pasirinktas pagerbiant Austrijoje daugelį metų vykusį garsųjį GTI gerbėjų susitikimą.
Automobilį bus galima rinktis iš penkių spalvų: „Tornado Red“, „Moonstone Grey“, „Scale Silver Metallic“, „Grenadilla Black Metallic“ ir „Glacier White Metallic“. Bene svarbiausia iš jų – klasikinė „Tornado Red“, kuri buvo siūloma dar atnaujintam pirmosios kartos „Golf GTI“.
GTI simbolika ir atnaujintas salonas
Salone vyraus juodos ir raudonos spalvų derinys. Per visą prietaisų skydelio plotį tęsis plona raudona juosta, o sportinis vairas turės raudoną žymę ties 12 valandos padėtimi.
Sportinės sėdynės ir galinė sėdynių eilė bus aptrauktos naujai interpretuotu languotu GTI audiniu. Toks raštas taip pat primena 1976 metų „Golf GTI“ sėdynes. Interjere bus naudojamos raudonos siūlės ir speciali GTI grafika.
Prieš vairuotoją įrengtas didesnis skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje konsolėje – 12,9 colio „Innovision“ multimedijos ekranas. Po juo atsiras atskira klimato kontrolės mygtukų juosta. Centrinėje konsolėje taip pat numatytas fizinis pasukamas valdiklis garsui reguliuoti ir muzikos kūriniams ar radijo stotims perjungti.
Papildomos įrangos sąraše bus panoraminis stogas, sėdynių masažo ir atminties funkcijos, 480 W „Harman Kardon“ garso sistema bei papildytosios realybės projekcinis ekranas.
Sportinis, bet tinkamas kasdienai
„Volkswagen“ pabrėžia, kad „ID.3 GTI“ nebus vien tik greitas elektromobilis. Erdvus salonas, iki 601 km siekiantis nuvažiuojamas atstumas ir komfortiška važiuoklė turėtų leisti jį naudoti kaip kasdienį šeimos automobilį.
Papildomai bus siūlomas nuimamas dviračių laikiklis, galintis išlaikyti iki 75 kg vertikalią apkrovą. Automobilis taip pat gaus naujausias pagalbos vairuotojui sistemas, tarp jų – „Park Assist Pro“ su manevrų atminties funkcija ir atnaujintą „Travel Assist“.
Naujos kartos „Travel Assist“ tam tikromis sąlygomis galės atpažinti raudoną šviesoforo signalą ir automatiškai sustabdyti automobilį. Vis dėlto gamintojas primena, kad sistema veikia tik savo techninių galimybių ribose, todėl už automobilio valdymą ir saugumą išlieka atsakingas vairuotojas.
Naujasis „Volkswagen ID.3 GTI“ bando sujungti dvi skirtingas markės istorijos kryptis – klasikinį GTI charakterį ir elektrinę ID. šeimos technologiją. Ar dirbtinis variklio garsas, galinių ratų pavara ir 326 AG padės sukurti tikrą GTI jausmą, paaiškės automobiliui pasiekus kelius. Išankstinius užsakymus planuojama pradėti 2027 metų pradžioje, o kaina kol kas neskelbiama.
